据上证报中国证券网消息，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的 ANP 智驾产品与人机共驾地图。据了解，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型的量产。百度智驾产品上车，比亚迪补齐智能化短板？
百度是国内自动驾驶赛道的资深玩家，自2013年开始投入这一赛道，至今已经有9年时间，形成了丰富的产品线，在2020年第二届百度Apollo生态大会上发布“智驾、智舱、智图、智云”四大解决方案。
在核心驾驶环节上，基于人们对于智能驾驶便捷性、舒适性和安全性等的全方位要求，百度Apollo打造的以视觉感知为主的智能驾驶解决方案ANP，是一种集泊车/高速/城市三域融通产品，号称是L4无人驾驶技术降维释放，当众多车企还处于L2时，百度已经是超前玩家。
不过，相对百度 Apollo在智能座舱业务上高歌猛进，已经与超过70家车企600款车型合作，小度车载OS前装量产超过100万辆。而在智能驾驶方面，百度仅表示与广汽、威马、长城等品牌在AVP开展量产合作，而实现ANP上车的仅有威马W6。
当时，百度对于Apollo智驾产品预期是，未来3年预计前装量产搭载100万台。这样的目标在行业普遍处于L2级智能驾驶的背景下，大家无疑是都是浅尝辄止。于是，进入2021年百度不得不亲自下场造车，集度汽车应运而生。
对于比亚迪采用百度智驾产品，比亚迪方面表示“没有信息可透露，感谢关注。”据乘联会数据，2021年的新能源厂商零售销量排行中，比亚迪实现60万销量稳居第一，同比增长高达221.3%。面对智能电动化大潮，比亚迪掌握三电方面核心技术，但在智能驾驶方面技术研发彰显不足。
比亚迪要想借助机遇冲击高端市场，必须要弥补自身智能化不足的短板。近年来，比亚迪与百度有着不少合作，两者已有近7年的合作历史。早在2015年10月，比亚迪就无人驾驶与百度达成合作协议。
2016年，比亚迪宋上市时，便搭载百度车联网解决方案中的CarLife。2018年比亚迪全球开发者大会上，比亚迪和百度披露了双方合作的最新进展，在自动驾驶方面，百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案。
传统车企在自动驾驶方面不具备自身优势，比亚迪自研的DiPilot高级智能驾驶辅助系统不具备先发优势，热销车型汉智能座舱无法实现远程OTA升级。寻求与自动驾驶技术企业合作，被认为既能保有部分“灵魂”，也能在智能化道路上快速追赶新势力的一个解决方案。很明显，比亚迪一直在与百度 Apollo保持合作。
目前，百度 Apollo 宣布，自动驾驶出行服务平台「萝卜快跑」正式落地深圳市南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。同时，进入2022年后，百度AIG（ACG、TPG、INF）、MEG等多条业务线正在进行人员精简。百度回应称，是进行员工的绩效优化。不过此次人员精简并不涉及IDG智能驾驶事业群组，但有员工称“在2022年将有商业化目标”。